记者  杨梅

2008年投身公交行业，累计安全行驶28万公里，他用零事故、零纠纷、零违法书写了驾驶岗位上的高分答卷。2018年转岗成为行管员，专职处理公司道路交通事故，他累计参与处理交通事故900余起，成为公司事故应对机制中不可或缺的中坚力量。他就是青浦巴士公共交通有限公司的寿晓敏，从车轮到卷宗，从一线驾驶到后端管理，他对交通安全的执着始终没变，一起来听听他分享的安全行车经验。

投身公交行业多年来，寿晓敏驾驶过多种车型，开过不同的路线，见证了上海道路的变化，也积累了很多安全驾驶的经验。“以前开沪青线，从青浦到人民广场单程要2个多小时”，市区的道路和郊区的道路开起来有什么不一样，很多人都认为郊区的路肯定好开一些，寿晓敏不这样认为，“郊区的道路虽然看起来空旷，但是由于大家车速都快，突发情况反而更多，而我们公交车是来不得一点点疏忽的，所以行驶在郊区的道路上反而更要加倍小心”。

在行驶中注意观察，善于总结，再将这些经验应用在日常驾驶中，这样的用心使得寿晓敏在公司脱颖而出，2018年转岗成为行管员，专职处理公司道路交通事故。从一线驾驶到后端管理，寿晓敏的身份变了，但对安全的态度没变，而且有了更深的领悟。“处理事故不是走程序，而是讲专业。”面对千头万绪的事故现场，他始终坚持“以事实为依据、以法规为准绳”，梳理出一套高效清晰的处理流程。

寿晓敏认为，处理事故最重要的是沟通，和驾驶员沟通，和乘客沟通，和事故方沟通，甚至是和法官沟通，和事故另一方当事人的律师沟通。前不久刚刚处理结束的一起交通事故历时两年多。当时，公司一名驾驶员在开车途中身体突发不适，追尾了前面的另一辆公交车，导致前方公交车上的乘客受伤。事故发生后，寿晓敏第一时间赶到现场，陪同伤者就医、转院，和家属沟通，妥善处理。后续进入民事诉讼阶段后，他又大量查阅法律法规，指出了对方律师在适用法律条款上的错误。历时两年多，终于取得了让各方都满意的结果。

“作为公交车驾驶员，是在行驶中发现意外，再处理意外、解决意外，作为行管员，处理事故只是第一步，更多的应该是放在预防事故上。”寿晓敏是这样说的，更是这样做的。除了跟进事故的后续处理，他把更多的时间花在“复盘”上。为什么会发生事故？是不是因为驾驶员的不良驾驶习惯引起的？应该对驾驶员进行哪些提醒或是培训来预防再次发生事故呢？从合规到优化，他始终多想一步。

去年，寿晓敏在翻查各车队每周的情况汇总时，发现有一名驾驶员连续4天均发生了无责交通事故，虽然都是对方车辆变道引起的小碰擦，但他敏锐地意识到，“我们驾驶员的操作是不是有可以改善的地方呢？这样的事故能不能避免呢？”寿晓敏第一时间找到这名驾驶员，带着他把事故视频反复观看，寻找其中存在的隐患问题，“出站的时候要来回观察，速度要慢了再慢，一定要避让其他车辆”，这些细致的操作步骤，帮助驾驶员改变不良驾驶习惯。让寿晓敏欣慰的是，他追踪了半年多的时间，这名驾驶员再也没有发生任何交通事故。

寿晓敏说，“一个人再能干，也不如一群人都能干。”因此，他在事故复盘、数据研判等工作中，总结经验、提炼案例，推动隐患排查由“事后分析”转向“事前干预”。那些枯燥的数据、复杂的细节，经过他的手，总能提炼出关键节点，再总结成课件，打造“以案释法”“现场带教”等实用型课程，在每月的安全学习会上给大家讲解。一线驾驶员说：“他讲得很接地气，能听懂、学得会。”同事们说：“听了他的课，处理突发情况更有底气。”

在同事心中，他是处理事故的“定海神针”；在安全员眼里，他是法规解读的“活字典”。但寿晓敏总说，“安全是一件不能松懈的事”，在这条没有终点的路上，他仍在沉稳向前，继续用实际行动诠释着“专业担当”。

寿晓敏在事故复盘、数据研判中，总结经验、提炼案例，打造实用型课程，成为同事们最爱听的安全学习课   受访者 供图