一走进上海建南土方公司的后勤综合保障基地就让人眼前一亮，和大家固有印象不同，绿色的土方车排得整整齐齐，无论是车头还是车尾，甚至是轮胎都干干净净。这些最干净的土方车是如何炼成的呢？来听听公司最优秀的驾驶员代表，老党员刘近忠的介绍，作为6年无违法无事故记录的保持者，在他眼中，开土方车是怎么一回事儿。

绕着车辆走几圈，第一圈先逐一检查每一个轮胎的胎压，再挑去轮胎纹路里的小石子；第二圈检查车辆的油、液是否充足；第三圈检查车身的反光条、摄像头、警示语等都完好无损，随后再上车一一检查，确保制动系统、转向系统、灯光等关键部位正常工作。这些是刘近忠每天出车前的固定动作，他认为，降低车辆故障率，是提高行车安全的最有效保证。

公司承接的大多是黄浦区建筑工地的土方运输任务，从老城厢既繁忙又狭窄的小马路，到龙吴路的码头，这条路线刘近忠开了6年，也创下了6年无违法无事故的记录，靠的不仅是过硬的驾驶技术，更是细致入微的观察。老刘说，开车时的观察与预判，往往比单纯的技术操作更为重要。路上的情况，瞬息万变，突发状况很多，时刻要打起精神多方观察，不可大意。老城厢不仅路窄车多，更重要的是人多，早晚高峰比其他地方时间更长，路上的游客更是络绎不绝。例如，河南南路是必经路线中最让老刘专注的路段，时不时就会偶遇打卡拍照的游客，开着土方车这样的庞然大物，一定要耳听八方、眼观六路。“我们车子又高又大，盲区特别多，要转弯的时候，在停车线先停一次然后观察，转弯到一半时再停一次，前后左右观察，耳朵还要竖着听雷达报警，一旦有人或者车靠近危险范围立即停车。”

多年来，大家对土方车的印象都不太好，总是“多拉快跑”、“跑冒漏滴”，路上遇到土方车都要离得远远的，因为靠近土方车就意味着“晴天一脸灰，雨天一身泥”。建南公司的土方车完全不会有这些情况出现，老刘说，公司严格又细致的制度是他们坚强的后盾。土方车限速60码，公司就在车上安装了限速装置，“你油门再怎么踩，也只能开到59码”；车上安装了自动称重系统，一旦装多了立马报警；6个车载摄像头随时动态监管行车全过程，驾驶员如果脱离方向盘、疲劳驾驶等都会被第一时间发现；车身四周安装多个盲区报警雷达，帮助驾驶员规避盲区风险。不会允许任何一辆问题车出场，不会有“多拉快跑”的要求，这些都是明明白白写在公司规章制度中的。正如公司总经理汤伟民所说，“这是公司和驾驶员之间达成的共识，任何时候都把安全放在第一位，通过精细化管理和技术创新，完全能够实现经济效益与社会效益的双赢。”

6年无违法无事故的记录让老刘成为了公司的“技术大拿”，不仅带出了十几位出色的徒弟，屡屡拿下行业内驾驶技能比武大赛的冠军，更是在公司安全驾驶培训中担任讲师，经常分享自己的安全驾驶心得，通过亲身经历和实际案例，向同事们传授宝贵的安全驾驶经验和稳重细致的驾驶风格。“不同的路况要有不同的应对方案，不一样的天气也要有不一样的操作方法”，这是刘近忠一直和徒弟们反复强调的。前两年，一直需要去拱极路的码头卸渣土，那边的道路较为松软，铺设的钢板又容易打滑，卸货时稍不留意就可能发生侧翻。细心的老刘发现了这个问题，如何踩刹车，在什么角度卸货，他摸索出对车辆的精准操控方法，然后分享给同事们。

几十年如一日坚守在运输一线，作为一名30年党龄的老党员，刘近忠对自己的要求十分严格，从安全驾驶到绿色环保，每一个细节都精益求精。付出终有回报，敬业精神让他成为了行业标杆，但他对自己的要求不止于此，而是用心培育行业新生力量，带出更多更好的徒弟，让薪火永相传。